极狐阿尔法s全新hi版的自动驾驶

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智能科技之争 极狐 阿尔法S 全新HI版VS蔚来ET5可以看到极狐 阿尔法S 全新HI版和蔚来ET5在设计上各有特色,对应着不同喜好的消费者;而在配置上,极狐 阿尔法S 全新HI版明显要优胜一些,例如内饰的材质、车机的功能、自动驾驶的核心硬件等,而且有华为智能解决方案的加持,极狐 阿尔法S 全新HI版的自动驾驶能力毋庸置疑。当然,蔚...

狂降十万后的极狐阿尔法S HI,会动了谁的奶酪?此次上市的极狐阿尔法S先行版车型,在配置上跟官方指导价为42.99万元的极狐阿尔法S 2022款HI版高阶版车型配置相当。全车搭载了高达34个感知硬件,其中就包括6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头和9颗ADS摄像头以及3颗激光雷达。拥有华为自动驾驶技术的加持,智...

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为取代HI版而来,售价32.98万元,极狐阿尔法S先行版来袭它们在智能化和自动驾驶等方面均有着出色的表现。其中在20~30万元价位区间中,来自于极狐的阿尔法S便有着不低的关注度。近期,2023款极狐阿尔法S先行版正式上市,新车指导价格为32.98万元。根据信息显示,先行版是为了取代现款HI版本而来,作为参考,阿尔法S HI版的售价区间为...

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华为不看「地图」,是为了与特斯拉比速度?系统的极狐阿尔法 S Hi 版在自动驾驶状态下穿越上海街头,即便道路拥挤,还有逆行的两轮车和复杂的十字路口,这台测试车辆还是能平稳地变道、避让和启停。极狐阿尔法 S Hi 版,图/ 42 号车库当时华为还是「高精地图派」,ADS 系统极其依赖于城市高精地图,但这也导致极狐的「城市道...

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“重感知”成玩家技术共识,落地成本成竞争关键玩家间在推动高阶智能辅助驾驶技术落地的技术路线默契上已趋一致;另一方面,主流玩家们推进城市导航辅助驾驶落地竞争烈度也是更胜以往。 一、“重感知”成自动驾驶玩家技术共识2021年上海车展前夕,依托高精地图的极狐阿尔法S华为HI版本自动驾驶测试视频破圈,一时间成为“...

问界M7、M9订单近20万,车企却不与华为合作,宁选外企也不选华为自动驾驶等技术,任正非也承诺,华为五年不造车,并发布HI品牌,向厂商提供完整的解决方案。 但华为的HI模式,目前应该有北汽、长安,岚图已经签约,可能也是HI模式。 但北汽打造的阿尔法极狐销量不好,长安推出阿维塔销量不及预期,也带来了严重的亏损,长安董事长还公开暗讽余承东...

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