加速度计算逐差法_加速度计算逐差法公式

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两度首发量产合作,地平线高效计算助力理想汽车50万交付加速度而是伴随着越发汹涌的加速度:从第40万辆量产车下线到第50万辆量产车下线,理想汽车仅用了100天时间;下一个50万台,理想宣布将在一年内达成。这离不开理想汽车与供应商伙伴的携手同行。行业领先的高效能智能驾驶计算方案提供商——地平线,正是与理想汽车携手同行的供应商伙...

清华大学申请光场像差校正专利,解决了相关技术中光场像差校正需要...光场像差校正网络输出当前光场数据的光场像差和去噪后的当前光场数据;校正去噪后的当前光场数据的光场像差。由此,解决了相关技术中光场像差校正需要额外的光学硬件支撑,且对硬件要求较高导致迭代速度变慢,后期计算时间较长导致建模不精确、实时性较差等问题。本文源自金...

中国石油申请基于页岩宏观结构分类的脆性指数测井计算方法及系统...对地层中目的层段的岩样进行三轴抗压实验,构建岩样宏观结构的脆性指数计算模型;所述脆性指数计算模型结合电成像测井资料、元素测井资料,计算获取该地层的脆性指数。本发明可以解决经典矿物法脆性指数精度低、弹性参数法脆性指数变化不敏感、速度径向剖面法无法定量对比的...

...支托架寿命计算专利,能够提高发动机悬置支托架寿命计算的速度和效率东风商用车有限公司申请一项名为“发动机悬置支托架寿命计算方法、装置、设备及存储介质“,公开号CN117494427A,申请日期为2023年10月。专利摘要显示,本发明公开了一种发动机悬置支托架寿命计算方法、装置、设备及存储介质,所述方法通过加速度传感器采集发动机悬置支托...

≥＾≤ ...专利,能够提高定速巡航的控制精度,减少控制过程中产生的速度波动所述车辆巡航控制方法包括:根据车辆的预设速度和自车速度计算获得速度偏差;根据所述速度偏差所在的速度偏差分区,选择可变控制参数,对请求加速度进行分段控制;其中,所述速度偏差分区是根据速度偏差大小划分的分区,包括负向偏大区、负向偏小区、正向偏小区和正向偏大区;根据...

＋＾＋ ...控制专利,提高定速巡航的控制精度,减少控制过程中产生的速度波动所述车辆巡航控制方法包括:根据车辆的预设速度和自车速度计算获得速度偏差;根据所述速度偏差所在的速度偏差分区,选择可变控制参数,对请求加速度进行分段控制;其中,所述速度偏差分区是根据速度偏差大小划分的分区,包括负向偏大区、负向偏小区、正向偏小区和正向偏大区;根据...

重庆赛力斯申请防晕车幕布投影专利,抵消整车姿态变化引起乘员与...计算车辆的平动加速度以及车辆的力;确定乘员坐标系;通过坐标投影处理,得到整车质心坐标系的坐标值在乘员坐标系下的第二投影值,计算乘员在三个方向上的力与力矩;计算乘员在平动自由度和转动自由度上的姿态变化量;根据投影幕布在整车质心坐标系中的坐标值,以及姿态变化量,对...

比亚迪申请车速计算专利,能够输出目标车速比亚迪股份有限公司申请一项名为“车速计算方法、装置及车辆“,公开号CN117325873A,申请日期为2022年12月。专利摘要显示,本公开涉及一种车速计算方法、装置及车辆,所述车速计算方法包括:根据获取到的每一车轮的轮速,得到每一车轮的加速度;根据所述每一车轮的加速度和获...

长安汽车申请驾驶员需求扭矩计算专利,提升驾驶员的行车体验公开了一种驾驶员需求扭矩计算方法、系统、车辆及存储介质,方法包括:获取目标车辆的加速踏板开度、实际车速、实际加速度和当前行驶道路的坡度;基于加速踏板开度和实际车速,确定目标加速度;将目标加速度与实际加速度相减,得到加速度差;基于加速度差对需求扭矩进行闭环修正,...

江铃汽车取得电动卡车控制器支架结构振动激励载荷计算方法及系统...本发明公开了一种电动卡车控制器支架结构振动激励载荷计算方法及系统,该方法包括:在试验场坏路路面上,获取路面激励通过车架传递给控制器支架的加速度信号;根据加速度信号计算各坏路路面的冲击响应谱及疲劳损伤谱;根据疲劳损伤谱,计算振动激励功率谱密度曲线;根据冲击响应谱...